底部梯度較小，為什么交通設施較好？

底部梯度較小是指地形高度差異較小的情況。然而，在這種地形條件下，交通設施通常優于高低落差較大的地形條件。為什么會這樣？

另一方面，由于目前大部分城市地區都是平原地形，地形高低落差大會限制了土地利用率，給城市發展帶來了很大的制約，因此在底部梯度較小的地形條件下土地利用率較高。底部梯度小意味著城市建設和發展可以利用更多的空間。

另一方面，交通設施的建設和發展也需要充足的土地空間支撐。在底部梯度較小的地形條件下，交通設施可以在不克服重大高低落差等困難的情況下更方便地鋪設，因此可以更快地發展和優化。

此外，在底部梯度較小的地形條件下，交通設施建設容易產生以中心環路為主的多層立體交通，因此不需要考慮高低差距過大造成的交通規劃問題。這種多層立體交通可以充分利用各種城市交通資源，提高交通效率。

在底梯度較小的城市，公共交通、自行車等出行方式也會更加方便。自行車共享、公共交通線路和網站可以更方便地布局在城市的各個區域，方便市民出行。

另一個重要因素是，較小的底部梯度可以減少建筑物的傾斜，因此可以減少城市所需的基坑開挖和平整工作量。這樣可以節省建筑材料和工程投資，提高城市的整體效益和環境保護。

一般來說，底梯度較小的城市和區域建設之所以有更好的交通設施，是因為在這種地形條件下，城市可以更全面地利用土地空間，交通設施的鋪設也更方便。此外，在這種地形條件下，很容易產生以中心環路為主的多層立體交通，提高交通效率。當然，所有這些建設都應該以城市總體發展規劃為主體，以更好地方便市民出行，保護城市環境和生態，實現可持續發展的目標。