在車水馬龍的今日，人們的出行辦法呈現多樣性。重慶波形護欄從90年代的自行車、摩托車到現在各種品牌轎車隨處可見。轎車的發展給咱們帶來了出行的方便，但同時給路途交通帶來了巨大的壓力。交通阻塞已經成為每個大中城市的交通問題，特別是遇到上下班高峰期。怎么解決交通阻塞已經成為國際各大城市的首要解決問題。在阻塞路段有時分多虧了交警同志的指揮路途才干得以順暢通行。但在沒有人指揮的時分咱們就靠交通路牌指示來保持交通秩序。

一般來說，誘導標志應當設置在泊車要求大的區域的首要進口路面上。針對地下泊車場體系而言，挑選誘導標志的設置方位應當考慮到：鄰近路面自然環境、公路網特性、泊車要求造成的路途、地下泊車場體系級別和合理布局形狀等。除了設置指引車子準確尋找體系進口的誘導標志外，也要科學設置體系內各種標明方向、顯現線路、方位及即時信息內容的誘導標志。誘導標志的設置要條理清楚、距離科學、疏密有序。依照路途差異、需求巨細差異、泊車單元規劃的差異，在差異區域(地上或地底)挑選不同數量、地址進行設置。

地下泊車場體系的誘導標志設置方位包括：
1.地下泊車場體系進口需設置泊車單元散布顯現牌、最近的泊車單元泊車位空滿顯現牌等;
2.說明地下泊車場體系距離和方向的指引交通標志牌規則設置在體系從屬區域范圍之內的每一條路面上，距離體系進口每1 km處設置一個;
3.多條主干路的穿插路口及其主、次主干道的穿插路口處設置一個體系方向引導標志牌;
4.地下泊車場體系內部安全通道上每過必定距離需設置方向指引標識牌、安全通道走向顯現牌、距離該點最近的泊車單元距離和方向標志牌等;
5.可變性路面信息內容牌設置在快速路途上、主干道和立交橋進口處、大中型泊車場周邊;
6.地下泊車場體系出進口周邊需設置顯現出進口距離和方向的標志牌。
7.每個泊車單元進口周邊需顯現泊車位空滿情況;
注意:針對全智能泊車誘導體系，則在遍地設置電子信息顯現牌顯現以上內容。

地下泊車場誘導標志牌設置地址和內容包括哪些？地下泊車場體系內部用以消防分散標明的標志設置方位包括：
1)各泊車單元內的電梯、樓梯間;
2)人行消防分散安全通道轉彎處、穿插路口及安全性出進口;
3)地下泊車場體系內部安全通道(避難過道內)每過100 m設一處。
注意：分散指示標志應標出行走方向及距安全通道的距離，其高度距路面1～1.2m。

F型交通標志牌裝置規則;
1.F型交通標志牌選用立柱式支撐辦法時或粘附于地面構造物立柱時，如警示燈、懸壁式標桿等立柱，裝置高度為 2000mm~2500mm;裝置在阻隔欄、路途美化等非非機動車行進的地址時，裝置高度高于1000(國家標準 1200)mm;選用單柱或雙柱支撐辦法裝置的線型誘發標底裝置高度為1100~1300mm。
2.F型交通標志牌選用懸壁式支撐辦法時，裝置高度不可小于 5000mm，并應考慮到地面檢修增高的原因，交通標志選用門架式支撐辦法時，應按路途行進凈空高度規則來明確，一般應超越 5500m。
3.同一立柱上并設標志板中間的裝置空隙一般不超 20mm，在立柱兩頭各自裝置標志板時，其橫著距離為立柱直徑的 1~3 倍。標志各自裝置在懸壁和立柱處時，裝置距離不受此限。
4.交通標志應朝向會車方位，應盡量防止對司機的炫光。
5.標志牌裝置視角宜根據設定地址路途的平、豎曲線線型進行調節，在平坡或下坡路處的高架橋標志，其豎直中心線應略微向后傾斜。
6.設定路側式標志時，可與路途軸線的等分線成必定的視角：引路標志和警示標志為 0°~10°，禁止標志和標明標志為 0°~45°;路途上邊的標志應與路途軸線豎直，并與路途等分線成 0°~10°仰角。
7.標志立柱應保持豎直，其坡度不可超越立柱高度的 0.5%，且不容許向車道一側傾斜。
8.標志表面在 6×3m高范圍之內不容許選用拼湊的辦法開展裝置。
9.立柱、構件等的打孔、沖孔機和生產車間電焊焊接，應在不銹鋼板材開展表層防腐蝕解決之。
10.標志立柱、構件的裝置部位應精確，規格及部位誤差均在標準規則范圍之內，在裝置全過程中，應采取有效防止表層防腐蝕層嚴重破壞。

單行路交通標志牌的設置要求
1、當需標明路面為單向行進路面時，應裝置單行路標志。
2、在無警示燈調控的穿插口處，單行路標志應裝置在穿插口單行線出進口，版面應面臨會車方向，并應與直行和向左轉彎、直行和向右轉彎指示標志及禁止機動車輛駛進、泊車讓行禁令標志等相互配合應用。
3、當單行路標志有時間、車輛類型等要求時，應結合輔佐標明標明或順便圖形裝置。
4、若遇當時行車路面路途單邊車道數超越或相當于2條或單行路標志不容易被發覺的情況，宜在進入穿插口前恰當方位對單行路做好預告。
5、抵達單行路穿插口前1～2個穿插口，宜裝置繞道指路標志，對下游單行路路名、單行方向及車子繞道方案做好預告。

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