高速路防撞護欄既能維護車輛，又能使失控車輛返回到正確的軌道上，不會使車輛沖到道路外，還能維護車輛和乘客的安全，減少丟失。高速公路防撞護欄既有剛性又有柔性。不怕碰撞，而且看起來特別美麗，下面是重慶波形護欄詳細的介紹。

第一，因為波形的存在，有一種柔軟的感覺，但下肢是鋼的，也有一種激烈而激烈的感覺，所以它是剛柔結合的。能夠誘導視線，與道路融為一體，互相看起來特別美，給人以很舒暢的感覺，運用范圍廣，如小半徑彎頭，如果斷了也很簡單維修，維護也特別便利。

第二，通過彎曲來提高漂亮，既增加了漂亮的強度，又能起到吸收沖擊力的效果，生產工藝特別科學嚴厲，任何工藝都特別謹慎，有必要關系到安全。

第三，外觀特別潔凈無損傷，不易腐蝕，處理方法特別科學，不易老化，不易曬傷，不懼高溫低溫氣候，運用壽命很長，可達到25年，結構簡單漂亮實用，無論怎樣運送或裝置特別便利，不受現場約束。

第四，高速公路防撞護欄的裝置成本不高，無論是斜坡仍是轉彎的地方都能夠運用，運用的地形許多。

制作工藝：優質鋼板經酸洗后，沖壓成雙波或三波鋼板，再經熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。

產品特點：防腐性能好，耐老化，漂亮大方，裝置便利快捷。

用處：工業、農業、市政、交通等行業的圍欄、裝飾、防護等設備。

波形梁鋼護欄板代號：總板DB01，配筋板DB02

柱：A，114*4.5*L直徑*壁厚*長度B，140*4.5*L柱代號：G/Z

防堵：178*200*3.0(A代號：F-1)200*200*3.0(B代號：F-2)。

注：A型防堵塊現在與鋼管柱配套運用。每個重2.7到3.0，與九孔板相匹配。(以上是一種特別的雙波片電阻塊)

柱帽：114重0.5_左右，140重0.6_左右

支架：300*70*4.5(代號：T1(2)注：與10孔板匹配，每孔重約0.8。

終端：一般分流側(R 160)和中心帶(R 250)類型，以及其他類型的專用端子，可隨時根據客戶要求組織。

梁墊(方墊)：用于支架(防堵塊)和護欄板、銜接螺孔位置墊。

螺栓：慣例方式為：M16/170(150)柱與阻力塊及托架銜接，M16/42(40)塊、托架與板銜接，M16/35(32.5)板與板銜接，M16/35(32.5)板與板銜接。

波形鋼板護欄材料：優質鋼板防腐，類型：4320x310x85x3.0(4.0)，每件重量49.16kg(65.55kg)，一般外表處理為：熱鍍鋅，也可分別鍍塑。波浪護欄廣泛應用于工業、農業、市政、交通等行業的圍欄、裝修、防護等設備。首要是因為波形護欄自身具有良好的防腐性能，抗老化，美觀大方，安裝方便快捷。

護欄板的總長度為4.32米(裝置后還有一個凈長4米)，柱間隔為4米。圍欄寬度為506毫米，厚度為4毫米。

可鋪設1噸護欄板，厚度39.2m，4 mm。4毫米厚的重量為每公里25.5噸。

每公里250塊護欄板。立柱之間的間隔為4米，每公里有250根柱子、2個端部、250個蓋子、250個螺釘、250個托架和250個阻力塊。

防撞護欄已廣泛應用于公路兩邊。防撞護欄對公路上各種車輛的安全防護起著至關重要的效果。隨著交通工作的不斷發展，防撞屏障的影響越來越重要，施工質量也越來越重要。這些部件在防備交通事故中起著重要的效果。

公路防撞護欄可分為一般路段、防撞護欄和橋梁護欄。高速公路防撞護欄是高速公路建設過程中僅有可見、美觀的工程。工程的質量和幾何尺度的準確性直接影響到工程的全體形象，因而標準的質量是很高的。

防撞護欄的施工是高速公路結尾工程的重要組成部分。依據107國道河南安陽至新鄉段、京珠高速公路新鄉段、新鄉至鄭州段、鄭州至新鄭段的碰撞護欄。從施工線路的方位、打樁機的挑選與組合、防撞護欄的裝置等方面論述了高速公路防撞護欄的施工辦法，總結了施工過程中的難點和要點。

結構柱的方位對高速公路防撞護欄的外觀質量影響最大。把握正確的立柱方位和卸料辦法是十分重要的。依據施工圖紙，防撞護欄柱的方位由路面的側石確定。這假定鋪設路途邊際石頭,是肯定在縱向方向(沿著路途的方向).在水平方向(垂直于路途方向)沒有位錯.

在實踐建筑中，不是這樣的。公路旁邊石縱橫向的設計和設計差錯都是過錯的。只要依據路旁石塊的方位，石塊的縱向不是筆直的，裝置護欄后，線路就會呈現凸凹。