重慶交通設施交通標識生產商依據系統的個人目標和特性，應用工程項目的核心理念，綜合性調研系統軟件在社會發展、政冶、經濟發展和技術性中的功效和效用。交通系統是社會經濟管理體系中的一個關鍵分系統，涉及到很多問題，危害普遍而廣闊。因而，在點評交通系統時，最先要調研其與社會經濟發展體系的溝通和相互影響，從生產系統的視角點評其運作實際效果，從服務系統的視角點評服務水平對消費者的危害；第二，調研其與地理環境的互相影響，由于交通系統在一定的外界室內空間環境中運行。

除此之外，交通系統是一個綜合型和復雜性的系統軟件，由各種各樣運輸方式互相融合。在某種意義上，各種各樣運輸方式中間具有可代替性，但每一種運輸方式都是有自身的工程經濟特性和合理性的運用范疇，其功能性和危害也各有不同。充分運用各種各樣運輸方式的優點，提升運輸設備的綜合性輸送量，是當今社會道路運輸發展趨勢的整體發展趨勢。因而，從經濟發展、技術性、社會發展、自然環境等領域對交通系統開展客觀性科學合理的點評，為交通系統的整體規劃管理決策給予靠譜的基本。考慮到每個人沖動的工作能力和水平，基本理論效用的定義始于社會經濟學行業。效用和沖動一樣是一種心理狀態覺得。某一新項目的效用沒有客觀性規范，徹底在于顧客在交易某一新項目時的主觀性體會。

因而，當一個評定行為主體或管理決策行為主體在很多取代計劃方案中選取一個取代計劃方案時，一直說該計劃方案很好和關鍵，換句話說，交通標識生產商這時該計劃方案的效用非常大。在檢索策略中，效用的尺寸代表著挑選次序的順序，并根據較為效用來明確每一個取代計劃方案的比較次序。因為效用既沒有規范，都沒有總數，因而難以完成點評目標中間的較為，因而必須具備與效用挑選次序同樣的總數函數公式函數，稱之為效用函數公式。商品和產品前的表層合適和加際效用指標確實定性基礎理論選用統計分析方法來量化分析點評指標的總數。在人們心理狀態認知層面，定性指標沒有客觀性規范，因而定量分析值具備很強的偶然性，這與社會科學和工程項目指標有較大的檢索策略中涉及到定性指標的定量化問題時，必須掌握點評指標的定量化。在人們心理狀態認知層面，定性指標沒有客觀性標，因而定量化值具備很強的偶然性，這與社會科學和工程項目指標有較大的定量化問題，根據檢索策略指標的定量化問題，深入了解點評結論的定量化問題。