對于交通專用攝像機來講，發展至今已經在交通范疇變成主角，怎么專業地進行交通專用攝像機的調控已經變成大多數安防人士想了解的論題，今日小編就通知我們，對于調控交通專用攝像機的七點注意事項，給予必定的常識了解。
一、鏡頭的挑選及圖畫監控規模，在測驗時盡量運用質量高、通光量大的鏡頭，如富士能、圖麗等聞名廠家的鏡頭，以保證圖畫作用最好，測驗時，盡可能讓攝像機對準單個車道進行監控，然后使車牌看得更詳盡、顯著。
二、交通專用攝像機線鎖的調理，當線鎖沒鎖守時，攝像機在設置快門后圖畫會呈現忽明忽暗的現場，此刻需要對交通專用攝像機線鎖進行從頭調理，即V-PHASE，可用一字螺絲刀進行細調，線鎖是不是確定的辦法可利用日光燈進行測驗，將攝像機快門值設置為1/100000S，對著日光燈，如發現圖畫亮度正常，則線鎖確定，反之需從頭調理。
三、AGC增益值設置，AGC0DB-30DB可調，此項設置可調理攝像機在晚間的噪度，AGC值越小，噪點越小，值越小，圖畫全體亮度會跟著下降。
四、交通專用攝像機鏡頭電壓的調理（IRIS），因為所運用的鏡頭紛歧，從頭替換鏡頭后，需要對IRS電位進行從頭調整，調整此參數時，最好在白日有太陽光的環境下調試，調試時在強光的環境下正常不發白，一起用手捂住鏡頭后光圈能翻開，此刻作用最好。
五、攝像機快門設置（AEShutter），SN-BXC0468CRS及SN-BXC0582CRS供給多種快門形式，調試的時分依據車速快慢進行調理，在城市里路途監控中因為車速不是很快（約30公里/小時），可將快門設置成1/250s，這么晚間即可到達好的亮度又可清晰的看清車牌。在高速公路監控中，車速通常100KM/H以上，因而快門應當設為1/1000s。詳細設置可依據實際狀況定?？扉T值越高，圖畫亮度會跟著下降。
六、日夜形式挑選（Day&night），為了在夜間能清晰的區分車輛的色彩信息等，可將日夜模調為Day，然后強行交通專用攝像機不轉是非。
七、銳度設置（sharpness），現新研制的SN-BXC0468CRS提高了銳度，因而可使車牌更加簡單識別。調試時可依據客戶的喜愛，對交通專用攝像機銳度進行調理，攝像機有OFF，Low，Mid，High，挑選項，對銳度請求高的場合可將sharpness設為High。

一名工作人員手持攝像機拍照震區現場畫面，兩根數據線將攝像機與他背著的無線傳輸設備相連。災區搶通保通的畫面經過這個便攜式無線傳輸設備輸送至交通應急指揮渠道，便能實時傳到千里之外的后方。交通應急指揮在震中蘆山縣，見到了這個渠道。這是一輛特別的汽車，有“耳朵”、有“眼睛”，裝備了衛星、短波、有線、無線等多種信號傳播方法，是領先的交通應急指揮設備。進入渠道內，只見一組工作人員正在與交通運輸部路網基地視頻聯絡，畫面清晰；另一組人員正緊張有序地進行資料匯總和印象回傳工作。四川省交通運輸廳信息基地主任范雙成通知記者，交通應急指揮渠道在震區運轉狀況杰出，衛星回傳信號安穩、速度正常。目前，四川省交通運輸廳依托渠道，在蘆山縣中學建立了前線指揮部。4月20日蘆山地震發生后，四川省交通運輸廳當即布置交通搶險救災工作，當日12時，四川省交通運輸廳的交通應急指揮渠道從成都動身趕赴災區，于22時到達雅安市蘆山縣。途中，渠道一直和我邦交通通訊信息基地堅持聯通。一起，我邦交通通訊信息基地派出三名技術骨干，分別從北京、重慶動身，前往渠道聲援。4月21日，渠道開赴蘆山縣龍門鄉，不斷將震中交通狀況回傳至我邦交通通訊信息基地，并堅持與四川省交通運輸廳指揮部、交通運輸部路網基地的通聯。渠道還屢次幫忙中央電視臺回傳震區交通狀況畫面。
（編輯：重慶交通設施 http://jianzaoshinet.com）